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7月5日，蘭州高溫持續(xù)攀升。在驕陽的炙烤下，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段列檢場(chǎng)地面溫度已飆升至62℃。位于蘭州北特大編組站的蘭州西車輛段作為中歐班列的“診所”，高峰時(shí)期負(fù)責(zé)來自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線匯聚的中歐班列車輛列檢工作，每年多達(dá)5900多列的編組讓作業(yè)場(chǎng)一片繁忙。
“檢車員就像列車‘診所’的醫(yī)生，班列進(jìn)站后，我們就要立即上崗，爭(zhēng)分奪秒地檢查列車的每一個(gè)零件，通常在三四十分鐘內(nèi)就要完成一趟列車巡檢……”時(shí)間緊迫，蘭州西車輛段貨車檢車員王鐵林早早穿戴好防護(hù)用品來到作業(yè)場(chǎng)。列車停穩(wěn)后，做好防護(hù)的王鐵林拿著手電走到列車尾部，彎下腰，用手中的檢車錘敲打著連接車廂的車鉤。“閘瓦就是列車的‘剎車片’，如果磨損超標(biāo)，車輛制動(dòng)就失效了，必須馬上更換新的閘瓦，保障列車制動(dòng)良好。”在確認(rèn)車鉤狀態(tài)良好后，王鐵林走到車輪旁，開始檢查車輛閘瓦的磨損情況。
“我們班組實(shí)行倒班制，最忙的時(shí)候能從早晨7時(shí)一直干到晚上8時(shí)，中途連喝口水的功夫都沒有……”王鐵林抹了把額頭上滑落的汗珠說道。每天每班次10列車，王鐵林和工友們要頂著烈日、冒著酷暑走30公里。
一條條“鋼鐵巨龍”穿梭在編組場(chǎng)，頂著烈日的蘭州西車輛段貨車檢車員穿梭在“鋼鐵巨龍”間。“二組五道列車作業(yè)完畢，信號(hào)已撤出，可以發(fā)車！”王鐵林踩著曬得發(fā)燙的道砟大步向前走去。
通訊員 耿帥 蘆漢林 蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗
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